Rem penahan angin adalah struktur murni mekanis, yang dirancang untuk pengereman operasional dan keselamatan sistem peralatan. Ini dipasang di antara motor dan peredam. Ketika motor mulai, torsi penggerak menggerakkan unit pelat tekanan melalui poros splined, menyebabkan permukaan heliks cekung dan cembung yang berinteraksi dari pin aktif dan pasif untuk menghasilkan perpindahan sudut dan aksial. Ini memadatkan pegas rem, menghilangkan kompresi pada pasangan gesekan, secara efektif melepaskan gaya pengereman. Secara bersamaan, dua permukaan heliks cekung dan cembung terlibat erat untuk mengirimkan torsi, mencapai fungsi transmisi kopling. Ketika peralatan berhenti, motor berhenti mengeluarkan torsi, menghilangkan torsi berpasangan antara pin aktif dan pasif. Energi yang disimpan dalam pegas rem terkompresi dilepaskan, menekan pasangan gesekan dan mencapai pengereman.
Tiga ukuran tersedia untuk disipasi panas dalam rem penahan angin: 1. Casting iga penguat di sekitar pinggiran luar drum rem dapat meningkatkan disipasi panas . 2. untuk rem cakram, saluran ventilasi dapat dilemparkan di tengah cakram rem. Memperbaiki - rem caliper harus dihindari jika memungkinkan . 3. mengontrol konduktivitas termal dari lapisan gesekan dalam kisaran tertentu: setelah lapisan gesekan ditempatkan pada pelat pemanas 300 derajat selama 30 menit, suhu pelat belakang tidak melebihi 190 derajat, yang digunakan untuk mencegah pencarian debu debu.