Rem pita terutama terdiri dari drum rem, pita rem, silinder hidrolik dan piston.
Drum rem adalah komponen inti dari rem pita, dan bantalan rem dipasang di dalamnya. Efek pengereman dicapai melalui gesekan antara bantalan rem dan drum rem. Drum rem diintegrasikan dengan komponen tertentu dalam mekanisme gigi planet. Mengencangkan drum rem berarti memperbaiki komponen sehingga tidak dapat berputar.
Pita rem adalah komponen kunci yang menghubungkan drum rem dan silinder. Permukaan bagian dalam dilapisi dengan bahan gesekan dan melilit permukaan silinder luar drum rem. Salah satu ujung pita rem ditetapkan ke rumah transmisi, dan ujung lainnya terhubung ke piston di silinder rem. Menurut kapasitas deformasi, pita rem dapat dibagi menjadi tipe yang kaku dan fleksibel. Pita rem yang kaku lebih tebal, memiliki kekuatan dan kapasitas panas yang lebih besar, tetapi tidak dapat menghasilkan deformasi yang kompatibel dengan hub rem; Band rem yang fleksibel dapat menyesuaikan hub rem sepenuhnya saat bekerja dan tidak mahal. Menurut struktur, ada juga dua jenis: tunggal - sisi dan ganda - sisi.
Silinder hidrolik adalah bagian kontrol hidrolik dari rem pita, yang bertanggung jawab untuk mengubah gaya pedal rem menjadi tekanan kerja rem. Ketika minyak rem memasuki silinder rem, pegas piston kompresi mendorong piston, yang pada gilirannya menggerakkan ujung aktif sabuk rem, mengencangkan drum rem, dan mencapai pengereman.
Piston bertanggung jawab untuk mendorong bantalan rem untuk menghubungi drum rem untuk menghasilkan gesekan. Rod dorong bertanggung jawab untuk mendorong piston ke drum rem untuk mencapai efek pengereman. Ada juga cincin penyegelan untuk mencegah debu dan kelembaban memasuki drum rem.
Dalam transmisi otomatis mobil, rem sabuk tidak digunakan untuk menghentikan output daya, tetapi untuk membatasi rotasi salah satu dari tiga elemen dasar sesuai dengan karakteristik mekanisme gigi planet, dan bekerja sama dengan kopling untuk mencapai rasio transmisi yang berbeda. Saat mengerem, sedikit tergelincir antara sabuk rem dan drum rem dibiarkan menghindari kerusakan pada transmisi otomatis yang disebabkan oleh pemberhentian yang tiba -tiba dari bagian rem. Dalam transmisi otomatis mobil baru, pelepasan rem biasanya diselesaikan oleh pegas pengembalian dan tekanan oli untuk memastikan bahwa sabuk rem benar -benar santai.